PALTA
팔타
PALTA II(팔타 II) : 새로운 개척자
아드레날린과 스피드가 함께할 때 라이딩은 더욱 즐겁습니니다. 모험에서도 경쟁이 있을 수 있으며, 퍼포먼스는 레이스에서만 필요한 게 아닙니다. 팔타와 함께라면 가능합니다.
경험을 바탕으로 탄생하였습니다 :
모두 그래블이라고 할때 우리는 '팔타'를 이야기합니다. 모두가 똑같은 그래블을 추구하지만 우리만의 장르를 개척했습니다. 남들과 같은 것을 따라가지 않고 그동안의 경험이 축적된 우리의 DNA에서 답안을 찾았습니다.
지오메트리 미세한 지오메트리 변화는 팔타를 그래블 레이스부터 투어링까지, 활용 범위가 넓은 자전거로 만들었습니다.
슬로핑 슬로핑이 적용되어 시트 포스트가 더욱 외부로 노출됩니다. 덕분에 유연하고 편안함 승차감이 확보되었습니다.
헤드튜브 길어진 헤드 튜브 덕분에 편안한 승차감은 물론 여러 개의 스페이서 사용하지 않아도 됩니다. 동시에 레이서들이 선호하는 낮은 스택을 위한 포지션 또한 가능합니다.
디자인 Palta II (팔타II)의 디자인은 이전 버전의 팔타에서 호평받은 요소들을 이어받아 발전시켰습니다. 처음 팔타를 개발하는데 바탕이 된 철학을 그대로 이어 갑니다.
포크 전방으로 돌출된 독특한 형상 포크는 정확한 핸들링과 노면의 진동을 흡수하는 기능을 모두를 갖추었습니다.
에어 플로우 타이어와 포크 사이의 넓은 공간은 공기역학적으로 유리할 뿐 아니라 타이어 클리어런스 또한 증가시킵니다.
타이어 클리어런스 700C 휠의 경우 최대 45mm 넓이의 타이어까지 사용할 수 있습니다. NOTE : 위 클리어런스 범위는 그래블 그룹 셋 기준으로 측정되었습니다. 로드바이크 그룹 셋의 경우 제조사 기준을 참고하십시오
가방 & 물통들 톱 튜브의 감춰진 볼트 홀에는 액세서리를 장착할 수 있습니다. 그리고 3 가지의 볼트 케이지 포지션이 가능합니다. 다운 튜브에 2개, 시트 튜브에 1개 입니다.
호환성 & 보호기능 다운 튜브에 플라스틱 프로텍션 커버는 거친 그래블 라이딩에서 프레임을 보호합니다. 팔타는 2X 와 1X 전자식과 기계식, 로드, 그래블 구동계 모두에 대응합니다. (최대 52-36 체인링 지원)
3B 클램프 시스템 Gen2 외부에서 보이지 않는 시트포스트 클램프 시스템으로 기술력과 심미적 혁신이 합쳐진 결과물입니다. 외부로 돌출되지 않는 3개의 볼트 그리고 고무 소재 커버와 결합한 금속 지지대를 통해 단단하게 고정되는 시스템으로 노면으로부터 충격 흡수에 탁월하며 동시에 가볍습니다. 3B 시스템은 거칠고 고르지 않은 코스를 주행할 때 더 나은 라이딩을 경험을 할 수 있게 합니다
카본 그래블 핸들바
편안함을 제공하는 인체공학적 설계
노면으로부터 진동에 대해 편안한 승차감을 확보하기 위해 우리는 핸들바의 단면의 두께를 줄이고 대신 4.5mm 두께의 바테잎을 적용하였습니다. 핸들바 탑부터 드롭까지 모든 포지션에서 효과를 볼 수 있도록 인체공학을 통해 연구하였습니다.
THE COCKPIT(콕핏)
파라디그마 인테그레이션 시스템
"쉽게 얻어지는 것은 없다고 생각합니다. 엔지니어링을 바탕으로 디테일과 아름다움을 추구해야 한다고 믿습니다. 그 자세와 신념이 스템 스페이서 헤드셋을 통합한 새로운 파라디그마 인테그레이션 시스템의 개발을 이끌어 내었습니다."
Alcide Basso
호환성
파라디그마 인테그레이션 시스템은 모든 그룹 셋과의 호환성을 바탕으로 개발되었습니다. 1X 그리고 2X, 전자식과 기계식 모든 타입의 디스크 브레이크 그룹 셋과 호환합니다.
핸들링
좁은 공간에 많은 케이블이 지나게 되면 스티어링을 무겁고 둔하게 만듭니니다. 바쏘의 파라디그마 시스템은 프론트 디레일러를 사용하는 기계식 그룹 셋 케이블까지 내장할 수 있어 원활한 스티어링과 정확한 핸들링을 가능하게 합니다.
정비용이성
파라디그마 시스템은 케이블에서 자유롭습니다. 케이블을 끊지 않고도 분리 할수 있게 설계되었습니다. 덕분에 정비성이 매우 뛰어납니다. 자전거 여행 가방에 넣기 위해 스템을 분리해야 할 때 그리고 스템 길이를 변경할 때도 매우 간편합니다.
